德国瓦尔特P22手枪

P22手枪是以面向军队和警察的瓦尔特P99手枪为基础而开发的5.56mm小口径护身用的手枪。该枪小巧玲珑，重量也只有0.48kg，手小的人非常容易操作。弹匣容量为10发，再加上弹腔内的一发，总容量为10+1发。因该枪采用可安全性极高的保险系统，因此即使是在弹膛内装有枪弹的情况下来携带，也没有任何危险。　　

P22使用的是小口径、小威力的5.56mm口径的枪弹。虽然在美国不少人对这一小口径枪弹的威力产生过怀疑，但该枪但也有不少优点。首先，采用小口径枪弹，能大大缩小枪的体积，达到轻量化的目的，对自卫手枪来讲这一点是最重要的。其次是该枪弹还具有发射时的后坐力小，容易控制枪的优点。另外要强调的是该枪的威力在怎麽小，也仍然远远大于美国市场上销售的护身武器。还有，这种小口径枪弹误伤旁人的危险性也比一般口径枪弹小得多，从某种角度上看还带有相当的“人道主义”味道。这种种优点使5.56mm小口径枪弹成了自卫手枪普遍采用的理想枪弹之一。　　

P22的结构瓦尔特P22首强的外观非常接近瓦尔特P99首强，那麽两者的内部结构也接近吗？　　首先从外观上看，P22的套筒上增设了能直接锁住击针的手动保险，另外还安装可利用扳机力来控制的击针保险。P22的右侧面还设有可用专用钥匙锁住扳机的机构，虽然给人的感觉是麻烦一些，但这是对安全性给予周密考虑的时代发展的设计。　　

在P22上没有采用在一般中心发火枪弹的手枪上经常能见到的弹膛指示器，这是因为P22时使用边缘发火枪弹，这种发火结构如采用枪弹指示器，会带来各种引起爆炸的隐患。所以在P22上代替枪弹指示器的是在套筒与枪管的接触部位开了个小缺口，通过这小缺口就可确认枪膛内有无枪弹。通过小缺口用肉眼确认的这种方法虽然很好，但在黑暗中却毫无用途。　　

P22采用了弹匣保险，如果没有插入弹匣，扳机就无法动作。从安全角度上考虑，最简单的方法是在没有插入弹匣的状态下保管P22。P22还配有外观漂亮和使用性很强的塑料枪盒，盒内还装有更换用的弹匣，扳手，握把后盖，便于组合枪的塑料杆，扳机钥匙，2个不同高度的准星。因个人之间的差异而需要进行的瞄准装置的上下调整则是通过准星和照门的更换。方形缺口照门与准星对应，共有3种不同高度的照门，非常容易瞄准。照门只具有风偏调整功能，当弹着点偏向右侧时，则按顺时针方向调整螺，即可调整弹着点向左。如选用127mm长的枪管，瞄准基线长度成为172mm，比标准性枪管长40mm。　　

P22重量很轻，插入空弹匣是枪全重只有0.48kg，即使是放在口袋里也不会感到使劲往下坠。双动时班机力约为4.5kg，并不算小，但从自卫手枪的安全性考虑是非常适合的。单动状态下的扳机力约为2.1kg，虽然离比赛用的运动手枪的1.5kg标准还有相当的距离，但是作为自卫手枪用是很充分的了。　　

实射性能P22在25m距离上的射击试验中11颗弹头命中了直径为30cm的靶心区，其中散布在中心点周围的7颗弹头则集中在直径为12cm的圆内，从自卫手枪的功能来讲，这种命中精度已经很充分的了，在150发实弹射击试验中共出现了3次装填故障，因这3次故障全部发生在两个弹匣中的一个弹匣上，因此毫无疑问故障的原因是弹匣。要说作为射击比赛运动手枪用，首选的可能是瑞士SIG相同口径的产品，而作为自卫用，肯定是瓦尔特P22手枪。因为无论从大小、重量、性能和价钱上考虑，P22是最具有吸引了的！

美航母“乔治·华盛顿”号25日上午驶入美国在日本的海军横须贺基地！！

美国核动力航母“乔治·华盛顿”号(排水量约97，000吨)25日上午驶入新母港日本神奈川县横须贺市的美国海军横须贺基地。
　　据日本共同社报道，这是继1973年的“中途岛”号航母后第4艘以横须贺为基地的航母。“企业”号核动力航母曾在40年前首次停靠长崎佐世保基地，此次美军核动力航母则将史无前例地在日本长期驻防。
　　华盛顿号以两座核反应堆为动力。美国海军声称其核动力武器很安全，但不仅华盛顿号发生了火灾，停靠日本港口的核潜艇还发生了放射能泄漏事故。由于这是“军事机密”，日方无法直接验证其安全性，这方面的担忧也始终无法消除。
　　在美国海军拥有的10艘核动力航母中，隶属于负责东亚至印度洋防务的第七舰队的华盛顿号是唯一一艘常驻本土以外港口的航母。华盛顿号的活动范围广阔，可辐射多个可能出现紧急状况的热点地区。

勃朗宁M2式12.7mm大口径机枪！！

美国勃朗宁Ｍ２式１２.７mm大口径机枪研制工作始于第一次世界大战末期，于１９２１年正式定型，当时称为Ｍ１９２１式１２．７ｍｍ机枪。Ｍ１９２１式机枪实际是在老的Ｍ１９１７式７．６２ｍｍ口径基础上放大设计的，由于保留了水冷式枪管结构，全枪非常笨重。后来美国对Ｍ１９２１式进行了改进设计，研制了质量小、带气冷枪管的Ｍ２式机枪。战场使用发现，Ｍ２式机枪枪管较薄，难于适应持续射击，因此美国于１９３３年又研制出了带重枪管的Ｍ２式机枪，称为Ｍ２ＨＢ式。 　　 　　

Ｍ２ＨＢ式机枪是世界上最著名的大口径机枪之一，目前有５０多个国家装备，而且大多数西方国家都使用它。 　　 　　

美国军队除装备带三脚架的Ｍ２ＨＢ式机枪外，还将它配装在轻型吉普车和步兵战车上，作地面支援武器使用，也作坦克上的并列机枪使用。 　　 　　 　　 　　

结构特点 　　

Ｍ２ＨＢ式大口径机枪威力大，精度好，动作可靠。缺点是质量大，射速低。 　　

１．枪 　　 　　

该枪采用枪管短后坐式工作原理，卡铁起落式闭锁，结构独特。射击时，随着弹头沿枪管向前运动，在膛内火药气体压力作用下，枪管和枪机同时后坐。弹头飞出枪口后，闭锁卡铁离开楔闩上的闭锁支承面，其两侧的销轴被定型板上的开锁斜面压下，于是整个闭锁卡铁脱离枪机下的闭锁槽，枪机开锁。随后，枪管节套猛撞内设的钩形加速子，加速子上端撞击枪机尾部，加速枪机后坐。该枪设有液压缓冲机构，枪管和节套后坐时，液压缓冲器的活塞被推向后，压缩缓冲器管内的油液，使其从活塞四周的油管内壁之间的缝隙向前逸出，对后坐产生缓冲作用。 　　 　　

枪机复进时，枪机尾部的凸起撞击加速子上端使其向前回转，加速子释放液压缓冲器簧，推动枪管和节套复进。闭锁卡铁在楔闩上的闭锁斜面的作用下强制上抬，进入枪机下的闭锁槽中，枪机闭锁。 　　 　　

该枪采用单程输弹、双程进弹的供弹机构，拨弹杆尾端的导柱卡入枪机顶部的曲线槽内，当枪机做往复运动时，实现供弹动作。 　　 　　

2.瞄准装置 　　 　　

该枪采用简单的片状准星和立框式表尺，准星和表尺都安置在机匣上。 　　 　　

3.弹药 　　 　　

该枪发射１２．７ｍｍ枪弹，包括普通弹、穿甲弹、穿甲燃烧弹和训练弹。

F-22A猛禽战机入驻新墨西哥州Holloman基地！

2007年年初F-22A猛禽战机最新数据与相关动态总汇：
一、机身尺寸： A. 机全长..............18.90m B. 机全高............... 5.08m C. 翼展宽..............13.56m D. 翼面积..............78.03m2 E. 机空重..............18,144 ~ 19,600kg F. 内载燃油..........3,082Gal／11,665L／9,082 ~ 9,800 kg（JP-8）G. 标准起飞重量........27,216 ~ 28,125kg H. 机身材料重量比：37%钛合金，23%复合材料，15%铝合金，6%钢，19%其它
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二、基本飞行性能：
A. 高空最高时速：2.0M+ （一说其极速可达2.25至2.42马赫）
B. 低空最高时速：800kts
C. 超音速巡航：超音速巡航最速点在40,000英呎高度左右处，此时标准空战构型的猛禽可于最大军推下以1.70至1.82马赫的超音速巡航时速飞行，或是在八成军用推力下，以1.5马赫级数的超音速巡航时速飞行。
D. 超音速机动：据传在开启后燃器状态下，猛禽能在中高空进行7G不掉速超音速回旋。
E. 爬升能力：根据一名（据信是）猛禽飞官的私人心得表示，猛禽战机能在标准空战武装构型的状况下，自地面起飞后迅速以0.99马赫的时速垂直爬升，直达20,000英尺左右高度（换言之，其能以每秒约337公尺递减至313公尺的爬升速度，一路冲至20,000英尺左右高度）；其信心十足的指出：”如果正式测试的话，则直到65,000英尺高度为止，猛禽战机将能打破尽一切世界军用机爬升飞行纪录～而且还是在标准空战武装构型，丝毫不偷斤减两的状况下。”
F. 实用升限：65,000~70,000 fts
G. 耐Ｇ限：-3至+9.5g（FCS正常操作限制）
H. 空战翼负荷：310 ~ 330 kg／m2（50%内载燃料 + 标准空战武装）
I. 加速能力：自200kts加速至 Mach 1 → ≦30 secs（实际测试结果显示：猛禽战机的加速性能比原始需求指针好上3%左右）
J. 正常作战攻角范围：-60度至+60度, 在此范围内, 猛禽可一边维持攻角飞行, 一边自由进行俯仰／偏航／滚转等机动
K. 飞行包络线比较：Fighters: F22 RAPTOR, AB／EF2K TYPHOON, AB／F22 RAPTOR, Mil／F15C EAGLE, AB ／F15C EAGLE, Mil Sea-level: 0.15~1.21 Mach／0.15~1.15 Mach／0.15~1.05 Mach／0.15~1.00 Mach／0.15~0.95 Mach 10,000fts: 0.15~1.40 Mach／0.19~1.40 Mach／0.15~1.15 Mach／0.15~1.10 Mach／0.15~0.95 Mach 20,000fts: 0.18~1.75 Mach／0.22~1.65 Mach／0.18~1.35 Mach／0.20~1.30 Mach／0.20~1.00 Mach 25,000fts: 0.20~2.00 Mach／0.28~1.85 Mach／0.20~1.50 Mach／0.20~1.45 Mach／0.20~1.00 Mach 30,000fts: 0.25~2.00 Mach／0.30~2.00 Mach／0.25~1.65 Mach／0.30~1.60 Mach／0.35~1.00 Mach 40,000fts: 0.30~2.00 Mach／0.35~2.00 Mach／0.35~1.82 Mach／0.40~1.76 Mach／0.42~0.95 Mach 45,000fts: 0.40~2.00 Mach／0.40~2.00 Mach／0.52~1.80 Mach／0.55~1.70 Mach／0.60~0.92 Mach 50,000fts: 0.50~2.00 Mach／0.45~2.00 Mach／0.62~1.75 Mach／0.65~1.60 Mach／0.70~0.90 Mach 55,000fts: 0.60~2.00 Mach／0.50~2.00 Mach／0.72~1.60 Mach／0.75~1.00 Mach 57,500fts: 0.65~2.00 Mach／0.72~1.90 Mach／0.80~1.50 Mach／ 60,000fts: 0.70~2.00 Mach／0.75~1.85 Mach 65,000fts: 1.00~2.00 Mach／0.88~1.70 Mach 67,500fts: 1.20~2.00 Mach／（将各战机的1G飞行包络线面积加以粗略估算）F-22A with AB：1000+（两马赫以上包络线面积未计入）EF-2K with AB：913+（两马赫以上包络线面积未计入）F-22A with Mil：676F-15C with AB：591F-15C with Mil：328
L. 飞送航程：2,778 ~ 3,500km（只靠内载燃料）
M. 超音速巡航续航力：可以在距离基地200多公里处以1.5马赫左右时速持续超巡41分钟再行返航。
N. 起飞跑道长度需求：800英呎／244公尺（空战构型下）。
0. 综合比较：
F-15C v.s EF-2K v.s F-22A
EMPTY-WEIGHT：F-15C：12,973 kg ~ 13,427 kg（With AN/APG-63V2 AESA radar）EF-2K：10,995 kg ~ 11,150 kgF-22A：18,144 kg ~ 19,600 kg
INTERNAL-FUEL：F-15C：6,103 kgEF-2K：4,600 kg ~ 4,996 kgF-22A：9,072 kg ~ 9,800 kg
STANDARD TAKING-OFF WEIGHT FOR A-A MISSION：F-15C：20,500 ~ 20,930 kgEF-2K：17,000 ~ 17,500 kgF-22A：28,600 ~ 30,750 kg
WING-AREA：F-15C：56.48 m2EF-2K：50.00 m2F-22A：78.03 m2
T/W of Taking-off with standard AA configuration（100% internal fuel + 6MRAAM + 2SRAAM），AB：F-15C：1.030~1.052EF-2K：1.050~1.081（Peace time)EF-2K：1.108~1.140 (War time)EF-2K：1.155~1.189 (EJ-200 with small revision)EF-2K：1.208~1.243（EJ-230 upgrading）F-22A：1.033~1.110 (F-119, Official declaration, 35,000 Ibs*2)F-22A：1.121~1.269 (F-119, Actual performance, 38,000 ~ 40,000 Ibs*2)
T/W of Taking-off with standard AA configuration（100% internal fuel + 6MRAAM + 2SRAAM），MAX. MIL：F-15C：0.634~0.648EF-2K：0.700~0.721（Peace time)EF-2K：0.805~0.829 (War time)EF-2K：0.805~0.829 (EJ-200 with small revision)EF-2K：0.840~0.865（EJ-230 upgrading）F-22A：0.752~0.809 (F-119, Official declaration, 25,500 Ibs*2)F-22A：0.770~0.828 (F-119, Actual performance, 26,100 Ibs*2)
WING-LOADING of Taking-off with standard AA configuration：F-15C：362.96~370.57 kg/m2EF-2K：340.00~350.00 kg/m2F-22A：366.53~394.08 kg/m2
SERVICE CEILING：F-15C：60,000 ftsEF-2K：65,000 ftsF-22A：65,000 to 70,000 fts
TAKING-OFF：F-15C：900 ftsEF-2K：less than 900 ftsF-22A：800 fts
LANDING：F-15C：3,500 ftsEF-2K：1,640 fts
FERRY-RANGE：F-15C：5,745 km（6,103 kg internal fuel + 4,423 kg CFTs fuel + 5,395 kg tanks' fuel）EF-2K：2,600 km（4,600~4,996 kg internal fuel ）EF-2K：3,706 km（4,600~4,996 kg internal fuel + 1,000~1,500 L tanks*2）F-22A：2,728 ~ 3,500 km（9,072~9,800 kg internal fuel ）
FLIGHT-ENVELOPE, 1G：Fighters: F-22A RAPTOR／EF-2000 TYPHOON／F-15C EAGLESea-level: 0.15~1.21 Mach／0.15~1.15 Mach／0.15~1.00 Mach 10,000ft: 0.15~1.40 Mach／0.19~1.40 Mach／0.15~1.10 Mach 20,000ft: 0.18~1.75 Mach／0.22~1.65 Mach／0.20~1.30 Mach 25,000ft: 0.20~2.00 Mach／0.28~1.85 Mach／0.25~1.45 Mach 30,000ft: 0.25~2.00 Mach／0.30~2.00 Mach／0.30~1.60 Mach 40,000ft: 0.30~2.00 Mach／0.35~2.00 Mach／0.40~1.76 Mach 45,000ft: 0.40~2.00 Mach／0.40~2.00 Mach／0.55~1.70 Mach 50,000ft: 0.50~2.00 Mach／0.45~2.00 Mach／0.65~1.60 Mach 55,000ft: 0.60~2.00 Mach／0.50~2.00 Mach／60,000ft: 0.70~2.00 Mach／0.75~1.85 Mach 65,000ft: 1.00~2.00 Mach／0.88~1.70 Mach 67,500ft: 1.20~2.00 Mach／
FRONTAL MINIMAL RCS：F-22A：0.00015 ~ 0.00060m2.............1~4 --> 1.00~1.40F-35A：0.0012 ~ 0.0015m2...............8~10 --> 1.68~1.78EF-2k：0.05 ~ 0.5 m2...............333~3332 --> 4.27~7.60F-15C：10 ~ 25m2.............66666~166666 --> 16.07~20.21
Radar Tracking Range：F-22A, APG-77：200~230 km for RCS 1m2 target.............Score: 222~256EF-2K, CAPTOR-E：161~186 km+ for RCS 1m2 target........Score: 179~207+ （Post-2014）F-35A, APG-81：160~185 km for RCS 1m2 target.............Score: 177~206 F-15C, V2/V3：144~185 km for RCS 1m2 target..............Score: 160~206 EF-2K, CAPTOR-M：107~124 km+ for RCS 1m2 target........Score: 119~138+ （Today）F-15C, APG-63：90 km for RCS 1 m2 target...................Score: 100
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三、机载引擎：Pratt & Whitney F119-PW-100涡扇引擎*2
A. 最大军推：25,500 ~ 26,100 Ib*2
B. 后燃推力：35,000 Ib*2 (官方说法, 有些专家声称其实际上已经提高至38,000 ~ 40,000磅级*2，而普惠集团也曾于几年前IDR的专访中表示：＂在经过新技术提升改进之后，目前F-119引擎的最大推力，已比早先预定高出10%以上＂。)
C. 推重比：10~12:1
D. 压缩比：35:1
E. 引擎最大操作温度：摄氏1770度
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四、整合式电战／匿踪数据链／猛禽匿踪战术基本原理简介：

F/A-22猛禽如何匿踪与远程SA兼顾：
1. F/A-22上有两套战术数据链：
a. VHF/UHF波段MIDS-LVT LINK16 北约标准战术数据链：其有效作用距离较长，用于和本国空军或北约盟国空军阵营中的众多凡战俗机沟通对话用。
b. Intra-flight datalink (IFDL)匿踪战术数据链：此一低能量低被截收概率匿踪战术数据链的有效作用距离较短，主用于猛禽战机小队间的匿踪信息交流，也是和目前西方各国同样号称能进行上网联机作战的新锐机种（EF-2000, Rafale, JAS-39, F/A-18E/F...........）在联网作战境界上的差别与分野关键之所在。
2. F/A-22的SA建构主要靠机上两大感测系统～Northrop Grumman APG-77主动数组火控雷达与 Sanders ALR-94整合式电战／被动电磁讯号截收系统之收集，再配合上来自Datalinks的友军提供情资，由机上的Common Integrated Processor (CIP) 加以比对分析整合后完成；三种信息收集手段各有所长，例如ALR-94能提供最精确的目标方位数据，APG-77则能获得最精准的测距资料，而Datalinks则能弥补本机感测系统所遗漏或力有未逮的重要情资。
3. CIP控制APG-77雷达的软件具有电磁管制功能，能在为持必须的SA需求为前提下，对所发出的雷达波之讯号强度，持续时间，于波束大小范围进行严格的管制，以将因电磁讯号外泄而打草惊蛇的机率减至最低。
4. 信息整合功能亦有助于猛禽的电磁匿踪：The more the datalinks and ALR-94 can be used to build and update the tactical picture, the less the system needs to use the radar. The IFDL provides another layer of protection against tracking, because any one F-22 in a flight can provide radar data to the others。
5. 拜主动数组设计之赐，APG-77与其它靠单一行波管发功的传统雷达（包括Passive electronically steered array雷达在内）在性能上最大的分野在于：其可分身成多具独立雷达／被动电子截收器／电子反制系统，在同一时间内发功操作；其无与伦比的波型调整速率与不受机械扫描天线限制的数据更新速率，亦使其能同时进行多个波型与数据更新率需求迥异的对空／对地模式。此外雷达亦具备 "Closed-loop tracking"能力～雷达持续修正其所投射的能量与脉冲频率，以最低的能量去追踪锁定目标。
6. 在另一方面，ALR-94则是当今世上最精密复杂的战机用被动感测／整合电战系统，根据LM集团前任F-22战机计划主持人，Tom Burbage博士表示：”ALR-94是猛禽战机上科技复杂度最高的组件。”从某些角度来看，ALR-94才是F/A-22上感测系统的真正老大。
ALR-94系统下辖超过30个均匀分布机身与主翼的数组天线单元，其能提供360度全天球与全频谱的电磁讯号情报截收服务，并可在远超过雷达老二能察觉之的距离范围外，率先侦测，追踪，乃至于透过电磁讯号特征来识别目标～其有效作用范围据称可高达250海浬（463公里）以上。
ALR-94能够先行替APG-77雷达提供十分精确的目标方位乃至身份信息，等到目标进入雷达有效探测距离范围（对于一般传统战机而言，这个范围值仍大于100海浬／185公里）后，APG-77雷达能在ALR-94的指引下，将雷达波束窄化成有如雷射光般的集中（2 x 2度 in azimuth and elevation）在敌机目标上～此举除了有加强目标探测能力，减少无谓电磁讯号外泄等优势外，似乎也对美帝空军在2010年以后将APG-77升级成能执行”电磁硬杀”任务的微波武器系统提供良好基础。
在较近距离时，ALR-94甚至可以用所谓的Narrowband interleaved search and track (NBILST)功能 去接手取代APG-77大多的敌机持续追踪任务，此时雷达只需在发射BVR飞弹前开机提供目标的精确距离与速率信息～甚至于如果敌机持续大开雷达的话，ALR-94可以光靠自身提供将近100%的AIM-120发射前必须射控信息，并且将其导引至直到命中目标为止（此时AIM-120在事实上是一枚反辐射AAM）。
7. 非协同目标识别能力（NCTR）是猛禽战机上的另外一项高度机密；这项功能虽然业已在某些西方第三世代战机的雷达（如APG-70，RDI等等）上实现，不过 APG-77的主动数组设计与F/A-22上强大的信息处理能力，将会对此一性能立下新的定义与批注：
One of the few known techniques is jet-engine modulation, which involves analyzing the raw radar return for the characteristic beat produced by a combination of the radar-pulse frequency and the rotating blades of the engine. This technique is already used on operational radars (including the APG-70 in the F-15) but is vulnerable to countermeasures and dependent on target aspect.
Other NCTR techniques involve very precise range measurements. If the target's orientation is known, the distribution of the signature over very small range bins can yield a range profile which is characteristic of a certain aircraft type. It is possible that the F-22, which has a great deal of onboard processing power ?as well as a flexible, frequency-agile radar ?is designed to use an NCTR technique of this kind.
8. 由于Northrop Grumman APG-77主动数组火控雷达与 Sanders ALR-94整合式电战／被动电磁讯号截收系统的搭配是如此强大绝伦，美国方面认为光靠这两者组合便再配合上猛禽本身的匿踪性能，便足以让F/A-22在绝对安全的距离外率先发觉识别并追踪锁定任何已知对手，没有必要再去锦上添花地安装光电侦搜系统。
9. 此外F/A-22也未配备任何精密先进的Jamming systems～因为 APG-77雷达本身便具有极为强大的Jamming功能。

美国“全球鹰”疑在巴基斯坦境内坠毁！！

美国一架无人间谍飞机23日疑似坠毁在巴基斯坦与阿富汗交界的部族地区。当地动乱不断，基地组织和塔利班激进份子活动频繁。
　　据“中央社”报道，无人机坠毁在南瓦兹里斯坦部落区。巴国与华府因美军入侵巴国领土，发射飞弹攻击伊斯兰民兵，关系日益紧绷。
　　五角大楼表示，没有接获坠机的消息。美国中央情报局拒绝评论。
　　美军中校莱特说：“我们没有任何国防部无人飞机坠毁的通报。”
　　坠机原因仍不明。部分居民说，部族中有人击落飞机，之后飞机坠毁在附近的安古尔阿达村。
　　巴基斯坦资深安全官员告诉法新社：“一架无人间谍飞机，据信属于美国，坠毁在巴国领土，不过并未解体。部族人士寻获后，交由巴国安全部队带走。”

世界上最先进的中口径舰炮！！

该海军舰炮是联合防务公司的分公司瑞典Bofors防务AB公司设计的中口径舰炮。该家族系列的舰炮被装备在世界15个国家的海军舰艇上，包括瑞典、墨西哥和加拿大海军。

该舰炮系统主要发射Bofors公司研制的预碎片可编程近程引信炮弹，能够对抗空中、水面和地面目标。该弹药增加了舰炮的战术灵活性和攻击效果。

Bofors 57mm Mk3舰炮是首次向美国出售。

美国海军作战部长称DDG1000防空能力不足！！

据洛杉矶时报2008年8月31日报道 由于美国海军高层指挥官认为DDG-1000驱逐舰对于保护美国国家安全利益不是非常必要的，因此，美国海军决定取消价格昂贵的新一级驱逐舰，即DDG-1000的建造。
　　美国海军作战部长表示DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰不具有关键的防空能力，防御敌军潜艇也是十分困难。该级舰的第二艘舰，亦即最后一艘舰艇耗资26亿美元。
　　虽然它拥有较多项新技术，但是它不能实施广泛的，一体化的防空和导弹防御。因此，海军在采购了两艘舰艇后，宣布放弃DDG-1000的采购，但是迫于国会的压力，海军同意建造第三艘舰。

美军新一代军服展示！！

据美国《陆军时报》网站8月28日报道，美国陆军将用蓝色新式制服取代穿着多年的绿色A级制服和B级制服。新款制服将成为美国陆军的惟一常服。
　　蓝色制服一统天下
　　8月20日，美国陆军所有单位都接到了换着新军服的文件。这份文件介绍了新军服的穿戴方法及换装的大致时间安排，规定截止时间为2014财政年度的第四季度。这意味着，新款美国陆军制服已经定型，而且开始换装工作。
　　目前，美国陆军制服有蓝、绿、白三种颜色，其中以绿色制服最为常见。这三种颜色起初都被作为新式军服的颜色纳入考虑，但经征求多方意见后，最终确定更具传统色彩的蓝色为新军服的惟一色调。
　　美军蓝色制服的历史可以追溯到美国独立战争时期。当时，由华盛顿领导的大陆军就是穿着蓝色军服击败了穿大红色军装的英军。现在重新启用蓝色为军服基色，很大程度上有回归传统的意味。
　　选择蓝色符合多数官兵的意愿。美国陆军总军士长普瑞斯顿在接受采访时谈到：“官兵们在选择什么样的军服上有很大发言权，我们在过去几年中曾就这一问题做过多次调查，召开过150余场讨论会，结果蓝色成为多数人的首选。”
　　新增服役资质章
　　新式制服外套含有55%的羊毛和45%的聚酯纤维，将比以前的款式更抗折皱、更耐磨损。同时，由于裁剪工艺更为考究，穿起来也将更加合体。美国前陆军参谋长斯库梅克上将表示：“是时候寻找一种优质的、令士兵穿起来感到非常骄傲的军服了，这就是我们为什么要选择这款反映了朴素、质量、多功能而且符合传统的蓝色制服的原因。”
　　与原先的绿色制服相比，除了颜色不同，新军服最大的变化就是对于参加过战斗的军人，新增了参战服役资质章(CSIB)来表示身份。CSIB其实就是参战时所在部队臂章的金属版，直径2英寸(约4.5厘米)，佩带等级列在总统、副总统、国防部长和参谋长联席会议主席资质章之后。
　　新增资质章同样反映了美军官兵的心声。在军方进行的调查中，95%的官兵想佩带表明参战经历的资质章，他们认为这是一种特别的荣誉。据悉，首批配备这种资质章的部队包括第10山地师、第82空降师和第101空中突击师等精锐部队，这些部队有参战经历的军人有望于今年9月佩带上自己的参战服役资质章。其他部队资质章的制作也将于明年完成。
　　此外，新式军服在配件颜色等细节上也做了改动，如将衬衫颜色由绿色变为白色等。美陆军总军士长普瑞斯顿强调：“这次换装将切实提升美国陆军的形象，新式军服肯定会大受欢迎。”根据统一安排，新制服将于明年夏天在军方的军服销售店上市。

俄国30艘战舰备战黑海！！

虽然俄罗斯与北约都全力避免重启冷战，但双方的军事对抗仍在不断升温，并有加剧趋势，这包括美国军舰直接造访乌克兰海军基地，与泊在那里的俄军战舰“肩并肩”；而俄罗斯将军扬言“20分钟歼灭”北约在黑海的舰队，俄海军也着手加强在黑海的永久存在。
　　美俄军舰同泊乌克兰军港
　　据俄新社8月30日报道，尽管前往格鲁吉亚执行“人道主义援助任务”的美国军舰，在最后一刻改变主意，没有入驻俄军守卫的波季港，避免了美俄官兵在格鲁吉亚港口“面对面”的危险局面。但美国军舰并没有放弃试探俄军忍耐力的机会。9月1日，刚刚完成援助格鲁吉亚任务的美国海岸警卫队“达拉斯”号军舰，造访乌克兰的塞瓦斯托波尔港。塞瓦斯托波尔市政当局的消息透露：“应乌克兰政府的邀请，美国军舰将对本港进行工作访问。美国军舰是从格鲁吉亚的巴统港直接驶到我们这里的。”此外，美海军“麦克福尔”号导弹驱逐舰8月24日抵达巴统，现已经离港在黑海游弋。
　　引人关注的是，根据1997年俄乌签署的相关协议，俄罗斯黑海舰队可以使用塞瓦斯托波尔港，目前仍有多艘俄战舰泊在港内。因此，一旦“达拉斯”号抵达，就会发生俄美军舰“肩并肩”泊港的奇观。这种情况是否被俄罗斯视为乌克兰有意“挑衅”，目前尚不可知，而乌克兰坚持它有权力邀请外国军舰访问本国港口。另外，五角大楼显然是经深思熟虑后，同意“达拉斯”号访问乌克兰港口的，因为“达拉斯”号最后时刻放弃前往波季港显然是向俄军作出让步，它必须在乌克兰这边找回失分。
　　要么付钱要么还“悍马”
　　除此之外，俄罗斯在俄格冲突中缴获的美军“悍马”车引起的口水战没完没了。美国《旧金山时报》8月28日载文称，俄罗斯可能收到美国政府一个54万美元的账单，要求俄罗斯归还“悍马”车。日前在华盛顿举行的记者招待会上，有记者向美国海军陆战队司令詹姆斯·康威上将，提出有关被缴“悍马”车的未来命运问题。他说：“我们将寄给俄罗斯人一份账单，对他们说，‘伙计们，你们必须知道，或者付钱，或者把车还给我们’。”
　　8月18日，在格鲁吉亚波季市的一个区，一个20名格鲁吉亚军人组成的小分队被扣押，当时他们乘坐5辆“悍马”军用越野车。美国表示，俄罗斯无论扣押了任何美国军用装备，都应当立刻归还。俄罗斯武装力量总参谋部驳斥了这些要求，称这是不得体的。在评论华盛顿的声明时，俄武装力量副总参谋长阿纳托利·诺戈维岑上将表示，美国人之所以提出这项要求，是因为被扣“悍马”车中有某些装备。诺戈维岑说，俄罗斯军人在被扣悍马车车厢中找到了许多“有意思的东西”，并且还在继续研究，关于这些设备的具体情况暂时无可奉告。但他同时表示，这项工作很繁琐，所以要仔细进行，目前还没有具体结果。他还说，驾驶“悍马”车队被俘的20人全部持有格鲁吉亚护照，因此俄方在这支部队缴械后，经过检查，已按照他们的公民身份，将这些人移交给格方。
　　除了军事层面的进展外，格鲁吉亚局势仍在继续恶化中。除了与俄断交的可能性外，格鲁吉亚8月30日收紧了俄罗斯公民的签证，理由是对俄限制格公民返回南奥塞梯“以牙还牙”。欧盟27国首脑则在即将召开的峰会中，也讨论了对俄罗斯可能采取的制裁措施，如捷克外长提出剥夺俄罗斯2014年的冬季奥运会主办权。
　　俄30艘军舰“备战”黑海
　　面对北约的步步紧逼，俄罗斯也毫不示弱。
　　据俄新网8月29日报道，俄罗斯黑海舰队前司令(1993～1996年任职)、苏联英雄爱德华·巴尔京海军上将当天表示，俄罗斯黑海舰队可在20分钟内歼灭黑海上的北约军舰集群。据俄罗斯武装力量总参谋部掌握的情况，黑海地区现在有3艘美国军舰，4艘土耳其军舰，西班牙、德国和波兰各一艘军舰。预计，北约组织还将有8艘军舰抵达这里。
　　巴尔金说：“从表面看，北约军舰不具备战斗力。必要时只需出动‘莫斯科’号旗舰和两三艘黑海舰队导弹快艇，在20分钟内即可将其一举歼灭。”巴尔金称，黑海是个大口袋，可以进来，但一旦打起仗来就很难出去。在这里不仅敌方战舰遭到打击，而且其空军和岸上系统都同样会遭到打击。他说，在二战期间，就连德国军舰也没有进入黑海(原文如此，但当时德军鱼雷艇和潜艇等小型舰只的确进入过黑海)。当然，巴尔金完全排除北约和俄罗斯在黑海发生对抗的可能性。他说：“我们不会武断地发起进攻，而他们自己也不像亡命之徒。”巴尔金表示：“他们可能会后悔花在萨卡什维利(格鲁吉亚总统)身上的钱，美国人毕竟花了5年心血培训格鲁吉亚军人。但在培训之前，应该首先测试一下萨卡什维利的心理健康状况。”
　　巴尔金上将的话虽然有些耸人听闻，但俄罗斯在黑海的军事准备工作却毫不含糊：格鲁吉亚阿布哈兹共和国领导人已经向俄军建议，俄海军应该在阿布哈兹的苏呼米港驻一个海军分队。俄海军高级将领透露说，俄罗斯海军一个分队由超过30艘军舰组成，包括一个小型反潜支队，一个导弹快艇分队，一个扫雷分队。苏呼米港其实是可以停泊大型战舰的，但1992年阿布哈兹宣布独立，引发与格鲁吉亚中央政府的军事冲突，当时多艘军舰沉在港内，所以苏呼米一直停泊不了大型军舰，但只要稍加清理，进驻一个海军分队应没有问题。

米尼岗M134式7.62mm机枪

概述 　　

米尼岗M134式7.62mm机枪是美国在越南战争期间研制的６管航空机枪，这种高射速航空机枪主要装备在直升机上使用，也可作为机械化步兵的车载武器。 　　 　　 　　

结构特点 　　

Ｍ１３４式７．６２ｍｍ机枪射速高，火力猛，结构复杂。 　　

１．枪 　　 　　

该枪有６根枪管，可进行转管射击。转管借助直流电机（２８Ｖ）驱动。机匣是整体铸件，内容纳一个转子，机匣内表面上有枪机滚轮运动曲线槽，旋转体前端安装６根枪管，有６个分别对应枪管的枪机。枪机由机头、机体、击针组成，采用机头回转闭锁方式。闭锁时，枪机两侧凹槽分别与两个导轨扣合，枪机滚轮卡入机匣内表面的曲线槽中。 　　 　　

该枪供弹机构比较复杂，弹链通过塑料输弹带进入供弹机内。供弹机由转子带动，首先沿纵向直推枪弹脱链，然后将枪弹推进输弹轮的容弹槽内，输弹轮上共有７个容弹槽。由于靠电能驱动转子，该枪射速可以通过控制电机转速来进行调节。 　　 　　

2.瞄准装置 　　 　　

该枪采用机械瞄准具，瞄准具装在摇架上。机械瞄准具种类多，常用的是环形照门和柱形准星。 　　 　　

3.弹药 　　 　　

该枪发射北约７．６２ｍｍ制式枪弹。

格鲁吉亚承认攻打南奥塞梯时使用集束炸弹!!

据俄新社9月2日报道，国际人权观察组织代表邦尼-多彻蒂9月1日在接受采访时宣布，格鲁吉亚国防部代表已在正式信函中承认了在攻打南奥塞梯时使用集束炸弹的事实。
　　国际人权观察组织军事问题专家多彻蒂9月1日说：“格鲁吉亚在上周末向人权观察组织承认在一系列场合下使用了集束炸弹。”
　　据悉，格军使用的集束炸弹主要是M85炸弹，曾在连接南北奥塞梯的罗克斯基隧道发起行动时使用。格鲁吉亚国防部在写给国际人权观察组织的正式信函中提到了这种武器。此前格当局多次否认在武装冲突中使用了集束炸弹，反而指责俄方使用了这种违禁武器。俄军副总参谋长诺戈维岑上将断然否认了这些指控，他说：“我认为，这些谎言必定会消失。我们没有使用这些炸弹，没有这个必要。”
　　应当指出的是，此前茨欣瓦利居民曾经披露，格鲁吉亚在攻打南奥塞梯时使用了违禁炸弹。在描述茨欣瓦利市斯大林街损毁情况时，当地记者别杰耶夫强调指出，其中一幢房屋就是被格军发射的集束炸弹摧毁的。他说：“斯大林街第56幢楼就是被禁止使用的集束炸弹摧毁的，我可以证明这一点。我保留了它的碎片。”
　　集束炸弹内装3-200个小炸弹，在空中爆炸时迅速四处分散，对敌方有生力量具有较高杀伤力。美军曾在伊拉克、科索沃、阿富汗战争中大量使用这种武器。由于这种武器对平民，特别是儿童的伤害较大，遭到广泛批评，已被认定为非人道武器类型，今年5月底在爱尔兰首都都柏林举行的国际会议上，100多个国家同意禁止使用和研发集束炸弹。

印度苏-30MKI战机参加红旗军演不开雷达保守技术秘密

据《印度防务》网站2008年8月24日报道 目前印度空军的一批尖子飞行员正在美国内华达州参加"红旗"军事演习，他们在演习中将与来自美国、韩国和法国等国同样优秀的飞行员同场竞技，但是印度飞行员并不能完全放开手脚参加对抗演习。
　　这首先是因为印度空军为了保守其装备的苏-30MKI战斗机的技术秘密而有意做了限制，如该机的雷达就被限制使用以防止美国方面借机窃取种高技术雷达的秘密。当然这样做无疑会使观察家及美国情报部门感到沮丧。
　　同时美国军方也对参加演习的印度空军做了种种限制性规定，例如不能使用数据链、箔条及红外干扰弹，这导致印度空军飞机一旦被地空导弹瞄准将很可能被击落。同时印度空军飞机的座舱内无法提供数据图像以帮助增强飞行员的态势感知能力，这导致印度飞行员的工作强度相当大。此外，美国空军最新型的F-22战斗机也令人奇怪地没有参加演习，使其错过了和未来最可能"敌人"的对抗演习机会。
　　由于上述种种限制，这次"红旗"军演不太象是一场公平和贴近实战的演习。
　　尽管这样，印度空军官员仍然坚持认为参加"红旗"军演对于印度飞行员来说是一次很好的锻炼机会，而且印度空军一直非常渴望观摩美国军方的"网络中心战"演习。印度空军副参谋长P.V. Naik空军元帅表示，若不具备网络中心战能力将很难和强大敌人保持长时间对抗并获胜，他同时还透露印度自己建设的指挥控制网络将于2010年投入使用。

俄军缴获的美国悍马军车上装载着北约太空战装备！！

北约在格鲁吉亚与俄罗斯的冲突中吃了大亏！据俄罗斯《生意人报》、《格鲁吉亚时报》、美国《防务新闻》和法新社披露，俄军8月19日在格鲁吉亚扣押了5辆美军“悍马”车，引起了北约极大关注，因为这5辆由格鲁吉亚特种兵驾驶的“悍马”车上，载有北约统一标准的太空战系统和绝密的卫星通讯技术。更令北约震惊的是，俄军是精心布局缴获了北约的这套装备。
　　设伏拦截美军“悍马”
　　8月19日，俄罗斯武装部队副总参谋长诺戈维岑上将发表简短声明称，俄罗斯维和部队官兵在格鲁吉亚波季港拦截了5辆“悍马”军车，20名全副武装的格鲁吉亚军人被解除武装并遭羁押。
　　对俄军的这一声明，《格鲁吉亚时报》立即端出格官方的解释：“8月19日凌晨1点钟，在得知俄军已按停火协议撤离格鲁吉亚民用港口波季后，配备有轻武器的20名格鲁吉亚军人奉命前去接管。当天上午8时30分，一队俄军坦克和装甲车突然返回波季港，将20名格鲁吉亚军人扣为人质，并强行拖走了5辆美军的‘悍马’。这5辆‘悍马’隶属美国武装部队，是今年7月运抵格鲁吉亚参加美格‘立即反应2008’联合军演的，现正准备经波季港运回美国本土。俄军随即将格鲁吉亚军人和美国军车带离波季港，并将格鲁吉亚军人蒙上眼睛分装在数辆俄罗斯军车上，显然是把他们当成‘人体盾牌’。再者，波季港远不在停火协议规定的俄军巡逻范围内，因为它距离阿布哈兹有30公里，距离南奥塞梯160公里，所以格鲁吉亚外交部强烈要求俄方立即释放非法羁押的格鲁吉亚军人。”
　　然而，俄武装部队副总参谋长诺戈维岑上将23日回应说：“虽说波季港不在俄维和部队的责任区内，但俄军在那里巡逻也是符合停火协议的。否则，难道让我们的官兵在铁丝网后面坐视格鲁吉亚军人开着‘悍马’运送武器弹药，再突然向我们开枪？”诺戈维岑上将表示，据俄军总参谋部获得的最新情报，被打败的格鲁吉亚军队正在重新集结，试图对俄军展开特种战。
　　被扣了5辆“悍马”车的美国军方至今没有公开表态，但五角大楼通过美俄军事热线直通俄军总参谋部，强烈要求归还“美国军方资产”，否则将采取“相应措施”。与此同时，3艘美国军舰驶往黑海执行“人道主义援助任务”。据五角大楼发言人布莱恩·怀特曼透露，导弹驱逐舰“麦克福尔”号和海岸警卫队巡逻舰“达拉斯”号，已于21日满载“支援格鲁吉亚的人道主义援助物资”驶往黑海，而第六舰队的旗舰“惠特尼山”号则于23日离港驶往黑海，舰上满载着“奶粉、尿布、毛毯等人道主义援助物资”。此外，北约秘书长也表示，土耳其已经批准前往黑海的美国军舰通过其海峡领水，且北约“强烈要求”俄罗斯归还美国军事装备。
　　明眼人知道，美国这是向俄罗斯直接施加军事压力。
　　五辆“悍马”车上的秘密
　　北约尤其是美国之所以对俄罗斯作出如此强烈的反应，除了政治因素的考虑外，更有鲜为人知的军事原因。那就是隐藏在5辆“悍马”车上的秘密。
　　据俄罗斯《生意人报》报道，5辆美军“悍马”车被俄军扣下后迅速转移到俄罗斯腹地，直接送到军事技术研究机构，因为5辆“悍马”车上除了满载武器弹药外，最重要的是配备了北约统一标准的太空战装备和绝密的卫星通讯技术。
　　据《格鲁吉亚时报》披露，由于部分格鲁吉亚人私下里将格特种兵行动的秘密故意透露给俄军，因此，俄军立即通过间谍卫星锁定这支“悍马”车队的动向，并在波季港设伏。事实上，行动顺利得让俄军都感到意外。一位俄军指挥官透露，他们没料到北约头号专家训练出来的格鲁吉亚顶级情报部队，居然会如此粗心地直接把车开到俄军口袋里，并且一枪未发地缴械投降，甚至没有破坏车载绝密装备的意思：“我们知道格鲁吉亚军队不行，没想到会这么不行！”
　　美派特种兵去摧毁防泄密？
　　20名格军特种兵向俄军招供说，他们赶到波季港是想评估当地局势，搜集俄军的情报，至于“悍马”车以及车上的绝密太空战装备，是美国为格鲁吉亚特种情报部队配备的。令俄军感到惊讶的是，这20名格鲁吉亚特种兵中还混有3名阿拉伯人。目前俄军正在调查这3名阿拉伯人的真实身份，是格鲁吉亚的雇佣军？还是美军顾问？如果查明这3名阿拉伯人是美军顾问的话，那么事态就严重了。
　　美国《防务新闻》和法新社则披露说，太空战装备和卫星通讯系统落入俄军之手，对北约来说是一次重创，这意味着北约所有成员国的卫星通讯系统都得换密码，同类的太空战装备也得全部换装，而这需要投入天文数字的经费。正因如此，一些北约指挥官们嘀咕，如果格鲁吉亚和乌克兰的军队都这样不禁打，跟他们建立如此密切的关系是否值得？至少不应该给他们配备如此先进的武器装备。
　　也有非正式渠道的消息称，美军派3艘强火力战舰进入黑海另有考虑，那就是美国间谍或者特种兵可能会采取“绝密行动”——深入俄罗斯腹地，抢在俄罗斯军事科研机构破解秘密之前，摧毁或者夺回被俄军缴获的太空战装备。一旦有这种绝密行动，美国军舰就会扮演支援与威慑的双重角色。

被俄罗斯缴获的美国悍马中"暗藏玄机"！！

俄罗斯武装力量副总参谋长阿纳托利·诺戈维岑26日在俄新社举行的记者招待会上表示，美国要求归还俄罗斯军队在格鲁吉亚没收的美国悍马车，因为这些车中暗藏某些装置。
诺戈维岑说，"我们相信五角大楼为自己的悍马车担忧并非偶然。我们在车中找到了许多有意思的东西，并且还将继续寻找"。
据报道，俄罗斯士兵19日在格鲁吉亚黑海港口波季港扣押了美军悍马军车。此后，白宫发言人约翰德罗称，如果俄罗斯在格鲁吉亚扣押了任何美国的军用装备，俄罗斯应当立刻归还这些装备。

俄总统承认南奥塞梯阿布哈兹独立!!

俄罗斯总统梅德韦杰夫二十六日签署总统令，俄罗斯承认南奥塞梯和阿布哈兹独立。
克里姆林宫新闻网站当天发布梅德韦杰夫的一项声明中说：“鉴于南奥塞梯和阿布哈兹人民的自由意愿，本着联合国宪章相关规定、一九七0年关于国家间友好关系的国际法原则声明以及欧安会一九七五年签署的赫尔辛基文件，以及其它主要国际文件，我签署了关于俄罗斯联邦承认南奥塞梯独立和阿布哈兹独立的命令。”
声明同时指责格鲁吉亚领导人挑起冲突，“在茨欣瓦利(南奥塞梯首府)事件和阿布哈兹计划发生后，我们明白，他们有权决定自己的命运。”
梅德韦杰夫在声明中指出，南奥塞梯和阿布哈兹总统在投票表决及当地议会决定的基础上，向俄罗斯提出了承认南奥塞梯和阿布哈兹国家主权的请求。俄罗斯联邦议会和国家杜马也投票支持这一请求。
二十五日，俄罗斯联邦议会上下两院全票通过了南奥塞梯和阿布哈兹当局日前提出的要求俄承认其独立的呼吁书。

俄罗斯“野马”系列多用途军用卡车

卡马斯公司推出的БПМ-97轻型装甲车

未来战争将是以信息技术为主要标志的高科技战争，是一场陆、海、空、天、电磁、网六维一体的全维、全时空作战。现代高技术战争的高消耗特性，对武器装备、弹药及各种军用物资的需求是实时而巨大的，这就对各国军队的后勤保障能力提出了更高的要求。军用汽车尤其是大载重量的军用卡车业已成为军队的重要装备之一，是顺利完成各种后勤任务的坚强保障和物质基础。
　　从苏联时期开始，俄罗斯军队就非常重视后勤保障能力，认为若想赢得任何一场战争，没有高效、稳定的后勤保障是不可想象的。因此，作为俄罗斯军队地面运输骨干力量的军用汽车和军用卡车得到了飞速发展。在军方的支持和资助下，俄罗斯的一些军用卡车制造厂获得了较快发展，不但从俄罗斯军队得到大笔订单，有些车型还远销亚洲及非洲有关国家，在这些国家占据了较大的市场份额。为了让读者更深入、更全面地了解“野马”系列多用途军用卡车，下面将追本溯源，从其出身——俄罗斯卡玛斯汽车有限公司说起。
　　声名显赫的卡玛斯汽车有限公司
　　20世纪60年代末，苏联各汽车厂纷纷大规模引进技术、设备和资金，开始了新一轮的竞争发展。在充分吸收借鉴西方军用卡车制造技术的基础上，苏联政府在1969年投资50亿美元，借助计算机辅助决策系统，选定在莫斯科以东卡马河岸筹建了卡马汽车制造厂，占地103.6平方千米，至今仍是世界最大的重型载货汽车生产基地。该厂生产各种型号的“卡玛斯”（KAMAZ）系列汽车，不仅享誉国内，而且还风靡全世界。美名远扬的同时，人们也习惯称卡马汽车制造厂为“卡玛斯汽车制造厂”，后更名为“卡玛斯汽车有限公司”。
　　卡玛斯汽车有限公司于1976年开始生产KAMAZ系列载重卡车，年产量1.5万辆。自建立至今，卡玛斯公司已经生产出了160万辆军用卡车和220万台柴油发动机。KAMAZ系列载重卡车应用范围广泛，军事和民用领域都有涉猎。一般来说，KAMAZ系列载重卡车可分为两轴、三轴或四轴配置，载重量从4吨到20吨不等。卡玛斯公司首先投产的是载重量为8吨级的6×4型（车轮型式的简称，意为6轮布置、4轮驱动）KAMAZ-5320卡车。该车首先用于民用领域，后来在华约军队中作为后勤运输车辆得到大量采用。这种车日后又衍生出多种变型车，如载重量18吨级6×4型KAMAZ-53202卡车、18吨级6×4型KAMAZ-5410和18吨级6×4型KAMAZ-54102牵引车、6吨级6×6型KAMAZ-4310卡车。这些车均采用YAMZ系列水冷柴油发动机，全金属可前翻平头驾驶室。目前，卡玛斯公司已经投入俄罗斯国内市场的汽车型号为：载重量为4吨的4×4型KAMAZ-4350卡车、载重量为6吨的6×6型KAMAZ-5350卡车和载重量为10吨的8×8型KAMAZ-6350卡车。这三种车型与以上提及的车型相似，但配备有更强劲的发动机，因此具有更强的机动运输能力。
　　苏联解体后，俄罗斯为了向军队后勤和其它部门提供有效的运输工具，采取了各种措施，积极调整车辆生产结构，对苏联的车型进行改造，并集中精力研制新一代军用卡车。新型军用卡车在环境适应性、机动性、可靠性及可维修性等方面均有所提高，但是与美国和德国军用卡车相比，还存在很大差距。为此，卡玛斯公司积极应对挑战，投入了较大的人力和财力资源，进行新车型的开发研究工作，成效显着，享誉国内外的“野马”系列多用途军用卡车就产生于这一时期（该车的俄文书写是“мустанг”，指一种穆斯登马或半野马，本意是指从欧洲带来的在北美草原上繁殖的一种野生马，也有人将其音译为“穆斯塔克”）。“野马”系列车主要包括4吨级4×4型KAMAZ-4350、6吨级6×6型KAMAZ-5350、10吨级8×8型KAMAZ-6350和14吨级8×8型KAMAZ-6450及其相关的改进衍生车型。
　　卡玛斯公司不但生产各种型号的军用卡车以保障军事后勤，近些年还积极涉足于装甲汽车的研制和生产。2006年5月，该公司生产的KAMAZ-43269新型装甲汽车已经正式装备了俄罗斯边防部队和原子能部。这种新型装甲汽车不但可用于运送士兵和各种物资，一次可搭载8名全副武装的士兵，还可加装重机枪和轻型火炮，为步兵提供火力支援。KAMAZ-43269型装甲汽车采用四轮驱动，可在-45℃～＋50℃的温度条件下正常行驶，可承受的最大风力为30米/秒，最大工作湿度98%（25℃时），最大工作海拔高度达4500米，发动机最大功率为176.4千瓦，最大行驶速度不低于90千米/小时，最大涉水深度为1.75米。车体四周均被防弹装甲所覆盖，防护能力达到了五级（即可抗7.62毫米口径狙击步枪子弹的打击）。同时，为了降低地雷可能造成的破坏，该车的底部还被特意设计成了V字形。

卡玛斯公司生产的4×4型军用卡车

“野马”系列多用途军用卡车
　　1981年，卡玛斯公司开始进行6×6型KAMAZ-4310军用载重卡车的批量生产，这种车马力强劲、性能优良、具备很强的运输能力。卡玛斯系列的很多后继车型都是以它为基本车型发展改进而来的，在大名鼎鼎的“野马”系列多用途军用卡车身上也能觅到KAMAZ-4310的影子。
　　KAMAZ-4310卡车采用功率为162千瓦的YAMZ-740.10-20型水冷柴油发动机，装备有中央轮胎调压系统。最高车速可达85千米/小时。1989年，以KAMAZ-4310为基础，卡玛斯公司相继研制生产出了KAMAZ-43101到KAMAZ-43106系列多用途军用卡车，车轮型式均为6×6型，而KAMAZ-43101军用卡车是它们的典型代表。该卡车可用于装载重达7吨的武器和军用装备，牵引总重达7吨的牵引式火炮或专用运输拖车，也可运载人员和军用物资，适用于各种道路和地形。其使用条件为：环境空气温度为-45℃～+50℃，25℃下的相对湿度达98%，含尘量达1.5克/立方米，风速达20米/秒，海拔达4000米，并能越过4655米高的山隘。驾驶室位于发动机上方，所有传动装置均配备密封系统，使汽车能涉渡水深1.5米的浅滩。
　　后来，卡玛斯公司对KAMAZ-4310卡车进行了部分现代化改进，其升级车型KAMAZ-43114（车轮形式6×6）应运而生。KAMAZ-43114与KAMAZ-4310及其变型车（指KAMAZ-43101到KAMAZ-43106系列车）不同之处在于：
　　——环境温度适应性增强——低温环境温度下限由原来的-45℃提升到-50℃；
　　——车辆使用海拔高度由4000米提升到4500米；
　　——发动机功率增强，采用了191千瓦的YAMZ-7403型涡轮增压柴油发动机，涉水深度可达1.75米；
　　——位于发动机上方的驾驶室改善了人机系统特性，使驾驶更加舒适方便，不易疲劳。
　　为了满足俄罗斯国防部和紧急情况部对新型载重卡车的使用要求，卡玛斯汽车公司开始以KAMAZ-43118卡车（车轮型式6×6，载重量12吨）的底盘为基础，进行“野马”系列多用途军用卡车的研制开发工作。KAMAZ-4326（车轮型式4×4，载重量5吨）军用卡车可以称为是“野马”系列车的前期试验车型，其主要性能与KAMAZ-43114基本相同。它的问世，表明卡玛斯汽车公司在车辆的使用要求及技术储备等方面都获得了可喜的进步。
　　1987年，苏联国防部发布了“野马”系列多用途军用卡车的战术技术指标。该车族主要用于装载总重达5.1～11.6吨的武器和军事装备，牵引总重达5～12吨的牵引式火炮及专用运输拖车，也可运载人员和军用物资。1989～1998年，“野马”系列样车顺利通过了预先规定的全部试验内容评定，并开始进入小批量生产试制阶段，计划装备苏联解体后独立的俄罗斯军队的后勤保障部队。“野马”系列卡车种类繁多，目前已成为卡玛斯汽车公司的主打产品，在国内市场立稳脚跟之后，其产品车型还远销国外，在亚洲及非洲的一些国家也经常见到它的踪影。
　　2003年，俄罗斯卡玛斯公司对“野马”系列车的早期产品，如KAMAZ-4350、KAMAZ-5350和KAMAZ-6350进行了全面的现代化结构改进，于2004年研制成功并生产出5种新车型，其典型代表是KAMAZ-63501和KAMAZ-6450（主要性能参数见表）。“野马”系列卡车的这些新车型凝结了卡玛斯公司所有的现代军用技术。这些技术主要以发动机等一些关键部件为基础，将军用卡车的标准化程度（指关键零部件的互换率）提升到80%，而民用汽车的标准化程度可达到100%。这些技术的广泛应用大大降低了部队后勤运输车队的配套组合工作，同时也相应降低了军用卡车的价格。遍布俄罗斯联邦境内的124个“野马”系列卡车修理加工中心能确保所有的车辆都能得到高效便捷的服务。
　　发动机是军用卡车的心脏，它的优劣从根本上决定了军用卡车性能的发挥和改进的潜力。由于俄罗斯军方对“野马”系列卡车有很高的牵引力指标要求，因此性能优良的YAMZ-740.30-260、740.31-240和740.50-360系列发动机得到了广泛应用。这种发动机已达到了欧Ⅱ排放标准，装备了气冷增压气轮机，在海拔4500米以下的高原使用时，不但不会少于标称功率，而且可将燃料利用率提高15%～20%。发动机设计中采用了许多特别技术，来适应苏联地区恶劣的使用条件，不用作任何更改即可在-50℃～+50℃温度内使用。目前，卡玛斯公司已经研制出了功率高达280千瓦、能达欧Ⅱ排放标准的柴油机，对于符合欧Ⅲ排放标准发动机的研制工作还处于初始阶段。

俄内务部士兵乘坐БПМ-97轻型装甲车

俄罗斯期待“野马”再次奔腾
　　卡玛斯曾经是俄罗斯的骄傲，它代表着俄罗斯重卡工业，在当今高效率低成本的西欧卡车进入俄罗斯市场以后，卡玛斯面临巨大的生存压力，不过其近况还算是俄罗斯同等企业中较为不错的一个，每次巴黎-达喀尔拉力赛都可以看到卡玛斯的身影，并多次取得良好成绩。除了大量装备俄军后勤部队外，卡玛斯汽车公司的“野马”系列卡车还曾经多次参加联合国组织的人道主义救援活动，被指定为专用运输车。20世纪末期，由于俄罗斯经济不景气，致使俄军方需求下降，无力进行新的军用卡车采购；而来自美国、法国、德国、瑞典等国军用卡车的巨大挑战和冲击，更使俄罗斯的军用卡车生产厂家雪上加霜。卡玛斯汽车公司曾一度陷入发展的低谷，几乎濒临倒闭。而最近的消息听起来则让人振奋，几年前快要破产的卡玛斯汽车有限公司，竟然奇迹般地站了起来，恢复了大部分生产能力，其重型卡车已经销往西欧。俄罗斯“野马”能否再次奔腾、再展雄风又成为世人关注的焦点之一。
　　从2004年开始，俄罗斯已经禁止生产达不到欧Ⅱ排放标准的汽车，并将分别于2007年、2011年开始执行更为严厉的欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准，这已成为摆在俄罗斯汽车厂家面前的严峻问题。近年来，卡玛斯汽车有限公司一直致力于新一代175～265千瓦发动机的研制。这些发动机共有8款，能达到欧Ⅲ排放标准，并已得到国家有关认证。但是这些发动机批量投产还有待时日，将取决于单件发动机的生产情况。显而易见，“野马”系列军用卡车面对的最大困难和挑战就是能否研制出新型的、功率强大的、符合国际排放标准的发动机，并在此基础上继续推出新的车型，来满足国内外市场的需要。
　　挑战与机遇并存，但机遇多于挑战可以说是对卡玛斯汽车有限公司目前的真实写照。目前，有2个较好的机会摆在它的面前。首先是国内市场。2005年，俄军的常备部队已开始大规模换装，作为地面运输主要工具的军用载重卡车首当其冲。这对卡玛斯“野马”系列车来说是一个最大、最现实的机会。据俄罗斯媒体披露，俄罗斯国防部计划大幅缩减现役军车型号，并将对其进行大规模更新换代，计划2015年前采购至少15万辆新型军车。俄罗斯军方对新型军用卡车的主要要求是，最大限度地统一军车基型底盘及其主要部件的技术标准，实现车辆结构及主要部件的高度规范统一。目前的资料表明，“野马”系列多用途军用卡车无论是在发动机功率、还是车辆底盘及零部件的通用性等方面都走在了前边，获得了俄罗斯军方的初步青睐。2006年3月14日，俄罗斯国防部汽车装甲兵总局局长弗拉基斯拉夫·波隆斯基上将宣布，俄军今年将装备4000辆新式的卡玛斯和乌拉尔型载重卡车，两种车型各占2000辆。
　　“野马”系列卡车的另一个主要机会存在于非洲和亚洲等国的外贸市场。实际情况表明，在非洲高达50℃以上的高温环境下，这些车辆仍具有可靠的性能、强劲的动力、越野和货物运输能力。这些性能特征再加上其具有竞争力的价格，使得“野马”系列卡车可能在外贸市场上获得新的突破。消息表明，南非、摩洛哥、刚果、以及其它非洲国家的军队和执法机构对俄罗斯的“野马”系列卡车产生了浓厚的兴趣，这对卡玛斯公司来说不啻为一个好消息。
　　最后，说点小花絮，俄罗斯总统亲驾“野马”，给予高度评价。2005年3月15日，俄总统普京参观了卡玛斯汽车有限公司一个位于莫斯科的试车点，并在那里会见了1月份举行的巴黎-达喀尔汽车拉力赛中夺得卡车组冠军的卡玛赛车队成员。参赛队员们驾驶的就是该公司“野马”卡车的改进型赛车。普京在试驾过程中充分体验到了“野马”的难以驯服，尽管如此，在初试身手之后普京仍然风趣地说：“真是强劲的发动机，当然了，它（卡车）除了体积大一点以外，开起来就像小轿车一样”，足见对“野马”车的高度评价!

M25狙击步枪

早期的XM25，在外形上与M21几乎一模一样，除了瞄准镜及瞄准镜座，该图中为Leupold VariX-III LR M3 3.5~10×瞄准镜。
M25狙击步枪最初是由美国陆军特种部队的第10特种大队（10th Special Forces Group，原驻在蒂文斯堡，后移到卡森堡）的汤姆·柯柏（Tom Kapp）上士设想的一种M21狙击步枪的改进型，由美国陆军和海军联合研制，1991年，美军把这种新的M21命名为M25，主要供应美国陆军特种部队和海军海豹突击队，在1991年海湾战争期间海豹突击队就有使用M25参与实战。
美国特种作战司令部将M25列为轻型狙击步枪，作为M24 SWS的辅助狙击步枪。M25保留有许多M21的特征，都是NM级枪管的M14配麦克米兰的玻璃纤维枪托及改进的导气装置，但M25改用Brookfield而非原来的Leatherwood瞄准镜座，并用Leupold的瞄准镜代替ART1和ART2瞄准镜，新的瞄准镜座也允许使用AN/PVS-4夜视瞄准镜。最早的XM25步枪的枪托内有一块钢垫，这个钢垫是让射手在枪托上拆卸或重新安装枪管后不需要给瞄准镜重新归零，其设计意图与H&S公司为M24 SWS生产的精密枪托类似。但定型的M25取消了钢垫而采用McMillan M3A枪托。第10 SFG的人和OPS公司的人一起为M25设计了一个消声器，使步枪在安装消声器后仍然维持有比较高的射击精度。
M25并不是用于代替现装备的旋转后拉式枪机狙击步枪，而是作为狙击手的支援武器。特种部队认为，用M25作狙击小组的观瞄手武器比M16/M203的组合更佳（美国陆军和海军陆战队的狙击小组中的观瞄手通常是使用这种组合作为支援武器），因为它能够准确地射击500米外的目标，另外M25也可以作为一种城市战的狙击步枪使用。

全长 1125 mm
枪管长 639 mm
枪重 4.9 kg
弹匣容量 20 rds
最大有效射程 900 m
扳机力 4.5 lb

配麦克米兰M3A枪托和Leupold MK4 10×瞄准镜的M25

M25机匣上的Brookfield瞄准镜座和Leupold VariX-III LR M3瞄准镜

ART狙击手瞄准镜!

在1964年，詹姆斯·莱瑟伍德提出了ART的概念，引起武器装备部的重视，在1965年由有限战争实验室（Limited Warfare Laboratory，LBL）发展一套新的瞄准系统。LBL 在Redfield 3x-9x Accu-Range瞄准镜上进行改进，把倍率调整钮连接到一个修正弹道高度的滑槽上，并把标准的十字瞄准分划线加上水平和垂直的标记线（stadia），这样就研制成一套新的瞄准系统。后来莱瑟伍德创办了自己的公司来生产和销售ART瞄准镜及配套的瞄准镜座。
ART瞄准镜的特点是在十字分划的横标线和竖标线上各有两个准距线。当放大倍率为3时，横标线的两个准距线对应于300码（约274米）处的实际长度是60码（1.52米），而竖标线的两个准距线则对应30英寸（0.76米）。如下图所示，普通士兵的腰带到钢盔顶部的长度是0.76米，故在300码的距离上，瞄准镜放大倍率装定为3时，竖标线的两个准距线刚好分别碰到瞄准镜中人像上的腰带和钢盔顶。若目标在300码以外，可调整放大倍率环圈，使准距线再次落到腰带和钢盔顶上。距离与放大倍率是成正比的，例如，距离为300码时，使用3倍放大率就刚好使准距线落在腰带和钢盔顶上，那么在放大率为9的情况下，准距线落在这两个位置时所对应的距离就一定是900码。

由此可使狙击手准确判定目标的距离。此外，ART瞄准镜还有另外一个作用——能自动地给出步枪准确的射角。该瞄准镜放大倍率环圈上有一弹道调整凸轮，它依据所使用的枪弹的种类进行装定。当把准距线调到上述正确的位置后，不仅可读出目标的距离，而且可以根据瞄准镜轴线的移动来给出步枪的射角。其做法是，先确定出弹道调整凸轮——通常用M118比赛弹作标准——在瞄准镜架的凸轮座上的位置，并用瞄准镜架中的弹簧定位。这样，不管放大倍率环圈（弹道调整凸轮即装在上面）如何调整，只要两准距线之间的目标的高度是0.76米，就可以读出准确的距离。
一般的经验做法是，对于0.38米高的目标，狙击手可把目标象调在横标线和竖标线上的一个准距线之间；对于0.51米高的目标，则目标象应占据两准距线之间2/3的长度；对于1.5米高的目标，如果方便的话，最好使用横标线上的准距线。
ART最大的优点是测距的动作和弹道高低的修正同時完成，大大降低狙击手的准备时间，可以快速地接战临时出现的目标。但是它的缺点是：有效距离受限于瞄准镜的倍率，由于倍率也是测距和修正弹道高低的主要工具，最大距离只到900码，超出此距离時除了靠经验估计，沒有其他方法可以輔助；由于要求目标在瞄准镜上呈现的影像大小一定，无法在较近距离時使用较大的倍率以求精确地狙击目标某一部位；瞄准镜和弹道导轨整体归零不易。后来ART瞄准镜经过改进，把倍率调节环与弹道调节凸轮各自独立，并改变了分划形式，改进后的ART瞄准镜被称为ARTⅡ，而原来的ART瞄准镜被称为ARTⅠ。

莱瑟伍德公司目前生产的ART瞄准镜，现在军队狙击手流行用密位点瞄准镜，因此现在的ART瞄准镜多用于打猎或射击比赛。

德国HK4式0.22in双动袖珍手枪！！

产品名称: HK4_式_0.22in_双动袖珍手枪HK4 0.22in_Double-action Pocket Pistol
生产单位:德国赫克勒-科赫有限公司Heckler ＆ Koch GmbH(HK), DE
现状: 停产
用途: 杀伤近距离有生目标


概 述ＨＫ４式双动袖珍手枪是一种自动装填、联动击发的袖珍手枪，经过 简单互换部分零件后，可以从发射中心发火弹改为发射边缘发火弹。其口径有 ０．２２ｉｎ、０.２５ｉｎ、０．３２ｉｎ和０．３８０ｉｎ等数种。
结构特点
1. 枪ＨＫ４式手枪为枪机自由后坐式武器，击发后火药气体推弹壳向后，套筒随之 后坐，在套筒后坐过程中，完成抽壳、抛壳，压倒击锤等一系列动作。套筒撞击 到后边的缓冲垫后停止后坐，随之在复进簧作用下复进，推弹入膛。只有当套 筒完全复进到位时扣扳机才能击发。该枪保险机柄位于套筒左侧，上推露出红点为发射状态，下推露出白点为保险 状态。保险时，击锤被阻止住。该枪一般使用中心发火弹，当改为发射边缘发火弹时，可以调整弹底窝平面板 ，以改变击针的轴向。这时，应取下枪管，用销子橇起拉壳钩使之离开弹底窝 平面，然后卸下弹底窝平面板，将其翻转后重新装上。当发射０．２２LR边 缘发火弹时，弹底窝平面板上的Ｒ标志朝前，击针从上孔伸出。当发射 中心发火弹时，弹底窝Ｚ标志朝前，击针从下孔伸出。2. 瞄准装置该枪采用机械瞄准具。3. 弹药该枪发射０．２２ＬＲ枪弹，０．２５ｉｎ（６．３５ｍｍ）、０． ３２ｉｎ（７．６５ｍｍ）和０．３８０ｉｎ（９ｍｍ）柯尔特自动手枪弹。
性能数据
口径---- 0.22in、0.25in、0.32in、0.380in初速---- 0.22in口径----300m/s 0.25in口径----257m/s 0.32in口径----302m/s 0.380in口径----299m/s有效射程----30m自动方式----自由枪机式发射方式----单发供弹方式----弹匣容弹量----8发全枪长----157mm枪管长----85mm膛线----6条，右旋全枪质量(不含弹匣)----520g瞄准装置---- 准星----片状 照门----缺口式配用弹种----0.22LR枪弹，0.25in、0.32in、0.380in柯尔特自动手枪弹普通弹---- 全弹质量----10.6g 弹头质量----8g